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分合的艺术-离合器结构浅谈

 

      离合器位于发动机和变速箱之间,是汽车传动系统中极为重要的一个部分。它能够保证汽车平稳起步、实现顺利换挡,防止紧急制动时传动系统过载,降低汽车发动机做功过程产生的扭振作用。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速齿轮箱输入的动力。

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      离合器总成主要包括离合器盖总成、分离轴承、离合器盘总成和飞轮总成,这其中最重要的一个部分就是离合器盘总成,离合器盘总成按从动盘数量分为单片式和多片式。
      单片式离合器从动盘主要由摩擦片、减震器盘和从动盘毂组成,其中减震器为可选构件。从动盘毂通过变速箱输入轴和变速箱连接,当踩下离合器踏板时,离合器盖压盘在膜片弹簧的杠杆作用下被拉起与从动盘分离,从动盘回位而与飞轮分离,从而实现变速箱和飞轮的分离。

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      除离合器盖和压盘之外,多片式离合器盘总成包括中央浮动压盘、从动盘和从动盘毂,对应于不同数量的从动盘,中央浮动压盘的数量也会随之变化。摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩,而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定,因此增加从动盘(摩擦片)数量能够成倍地增加离合器的最大传输转矩。

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      单片式离合器结构简单,从动盘总成只有一对摩擦面,从动总成部分惯量很小﹐散热性好,调整方便,分离彻底﹐但所能传递的扭矩小;多片式离合器主要是用在赛车上面,发车的时候能体现出较大优势,一般的单片离合器根本不能满足要求,主要是因为离合器传输的最大转矩由摩擦面间最大压紧力和从动盘尺寸决定,而摩擦从动盘的大小受到空间和飞轮的限制,对于一定结构的离合器来说,静摩擦转矩是一个定值,输入转矩达到此值,离合器就会打滑,因而限制了传动系所受转矩,防止超载。从单片式离合器换成两片式离合器,就能把离合器所能传输的最大转矩提高接近一倍,但多片式离合器结构复杂,价格较高,因此要综合考虑各方面因素来选择。
      山东国晶新材料有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的汽车碳/陶刹车盘、离合器片制造商。国晶新材拥有专业的设计团队进行碟盘外形、结构设计,除标准型号订制之外,还可进行私人订制,满足客户对于刹车盘个性化的需求。

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